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一設(shè)備在剎車時，其中一臺變頻器常常出現(xiàn)剎車過電壓現(xiàn)象，造成系統(tǒng)停車而無法正常開車，這種故障現(xiàn)象主要是什么原因造成的，請高手指點迷津。

再生電壓過高，增加剎車電阻！�。�

如果工藝允許適當(dāng)加長制動時間試試。

我覺得可能是啥車時制動電阻沒工作，是制動電阻壞了，多大的變頻器��？ 大的話是不是制動單元壞了。

制動方式要改一下的，你那變頻器減速剎車改為自由剎車

變頻器是7.5KW的，剎車電阻沒有壞，我也延長了制動時間，或改為自由停車等等，都沒有解決問題，我們的生產(chǎn)是三臺變頻器在工藝物料的三個不同部位同時拖著工藝物料走，也就是說在正常狀態(tài)下，三臺變頻器的線速度是一樣的，同理，在減速時，三臺變頻器的線速度也應(yīng)該一樣的，[/color]如果不一樣，就會出現(xiàn)一個變頻器拖著另一臺變頻器走的現(xiàn)象，我也考慮是不是電機被別的電機拖著而產(chǎn)生自發(fā)電現(xiàn)象，這種現(xiàn)象我也統(tǒng)調(diào)過，但是，都效果不大，請大家都來指點。

檢測下電源電壓，和報過壓時直流母線電壓是多少，將其中兩臺對調(diào)看下效果怎么樣

把制動電壓動作準(zhǔn)位調(diào)低一點看看，正常380V電機的動作準(zhǔn)位是760V，改成700V試試

電源電壓沒問題，兩臺變頻器不能對調(diào)，因為他們各自拖動的負(fù)荷不同，直流母線上的電壓沒有量過，我試試。

換變頻器

              你的設(shè)備是制動電機剎車就比較好辦，若是能耗制動就比較麻煩，要求三臺變頻器的制動負(fù)荷相同較難辦到。你可減小兩臺沒報警變頻器的減速時間試試。
   對于慣性較大的負(fù)荷還是機械制動比較把握。

富士變頻器5000G11S/P11S有一個參數(shù)   U60（減速時再生回避）設(shè)置成 1，好像有幾天沒有出現(xiàn)OU2故障代碼。但是，減速時間過長，還有就是減速時負(fù)債劇烈變化時可能會引起OU跳閘。多謝各位參與。