五樓說的實際中也用過,二路氣源的大小作高低速,還有一種方法就是 用三個閥頭,一組換向閥,一個單向閥,換向閥接氣缸進退,單向閥不用接氣源,接一個排氣孔。單向閥出氣管和退閥供氣管并在一起,原理就是一個氣缸底部供氣源氣缸就能升,如果氣缸降供氣管同時對外界放氣升的速度會加快很多,減速時排氣閥關閉正常使用是低速,減速可以用一個信號磁性開關行車開關都行,根據方便,原理是這樣的,這樣可以避免換向換不掉的問題,氣缸確實沒電動穩定,公司這樣用過的,不合理不要取笑,
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