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變頻器一般在什么情況下需要加制動電阻？有人說電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)就是電機(jī)制動的過程，那哪些情況會使電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)？比如我的電機(jī)靠外部力量來制動，比如電磁抱閘等等，這時(shí)驅(qū)動電機(jī)的變頻器還需要加制動電阻嗎？加了制動電阻，變頻器上的哪些參數(shù)要做相應(yīng)修改？還有制動電阻的選取依據(jù)哪些原則呢？怎么選取？THANKS

停機(jī)需馬達(dá)立即停轉(zhuǎn)時(shí)加制動，不同品牌的變頻器制動電阻和制動參數(shù)存在區(qū)別，具體說明書有介紹

靠機(jī)械制動是不是不需要加制動電阻？

不過最好是有個(gè)制動電阻比較好，這樣能把電機(jī)產(chǎn)生的再生能量給消耗掉。對于制動方式其實(shí)這種我覺得才是最好的，機(jī)械制動還是用在突發(fā)情況會比較好吧！ 菜鳥路過

簡單說制動電阻是為了保護(hù)變頻器不被爆掉

機(jī)械制動在帶負(fù)荷的情況下應(yīng)該比變頻器電阻制動好吧，特別升降機(jī)這類。

在市場需要加減速和換向的時(shí)候，如果不加制動電阻對變頻器的主回路沖擊會大

重物下放，停車慣性，二象限變頻器都需要能耗制動

在重負(fù)載,高速旋轉(zhuǎn)的情況下 要停止  或換向 用制動    加制動電阻只是制動的一種方法而已(見大學(xué)電機(jī)拖動課程)  

8樓正解，有了機(jī)械制動，再接電阻制動顯得脫了褲子打屁，多此一舉，有的時(shí)候?yàn)榱税踩�考慮也有幾種制動一起使用的.你說的電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)指的是電動機(jī)在停機(jī)后自由運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的狀態(tài)，就是發(fā)電狀態(tài).此時(shí)如果是高速，低負(fù)載的情況下停機(jī).而沒有制動的化，往往變頻器會出現(xiàn)故障代碼，說的就是檢測出直流高壓測電壓過高~~~~品牌不一樣，故障代碼也顯示不同..當(dāng)變頻器帶動的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候，一般都是采用能耗制動的方式來實(shí)現(xiàn)的，就是把停止后電機(jī)的動能和線圈里面的磁能都通過一個(gè)別的耗能元件消耗掉,從而實(shí)現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)�通，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時(shí)候，變頻器的制動電阻就投入運(yùn)行，使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉，同時(shí)維持直流母線上的電壓為一個(gè)正常值。如果僅僅是為了保護(hù)變頻器而設(shè)的制動電阻，一般不用再設(shè)變頻器的參數(shù)，如果是用在緊急特殊情況下的變頻制動，哪么要設(shè)的參數(shù)最重要的就是馬達(dá)停車方式，減速時(shí)間.過電壓失速防止功能，還有就是相應(yīng)的直流制動的相關(guān)參數(shù)，比如電流準(zhǔn)位，停止時(shí)直流制動時(shí)間，制動起始頻率.一般就這些了~~~~

應(yīng)該有需要頻繁啟動停止時(shí)，加制動電阻

不知樓主所云···看來我的路很長啊···不知樓主所云···看來我的路很長啊···