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ymr78419972
宿命的輪回注定了要讓我們去追逐那些難以企及卻又十分向往的美麗
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樓主  發表于: 2014-10-30 13:35
     曾經在挺久以前,急停是為了保護人生傷害與財產損失而外設的一種保護功能,一般的時候不操作。現在急停的功能已經慢慢的變的多樣化,原來的功能已經慢慢的消失了,今天希望能跟大家一起聊一聊,當下,大家設計急停按鈕的時候,用于什么樣的場合,實現什么樣的功能。

我自己常用的幾種方式:

                               1、有PLC的控制系統中,控制回路沒有增加交流接觸器做供電控制。一般急停直接接入PLC輸入端,實現的功能基本上跟停止差不多。

                               2、有PLC的控制系統中,控制回中通過交流接觸器實現總電的通斷,把急停串在接觸器的線圈上,一斷電控制回路全停電。

                               3、有PLC的控制系統中,控制回中通過交流接觸器實現總電的通斷,把急停直接拖一個中繼,一組去斷控制回路的電,一組去往PLC的輸入端,急停斷開后,控制回路沒有電,但是PLC的供電單獨,所以這時候是PLC有電,控制柜插座有,其它的回路全沒電。

                               4、在有PLC控制伺服的控制系統中,急停直接就接在S-ON端子上或充當了停止,直接接入PLC輸入端,用于緊急停止。

                               5、在一般的繼電器控制電路中,實現純的邏輯控制,急停直接還是以前的功能,控制回路全停電。

你把急停用在了哪里,理由是啥?
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    fengrunsheng
    生活中本不缺少美,缺少的是發現美的眼睛!
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    1樓  發表于: 2014-10-30 13:54
    用多個軟繼電器觸點(比如 M1.0),串在各運行回路里.
    包括控制: 制動  記憶 .......等等方面.
    我都是這樣做的.
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    892777011
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    2樓  發表于: 2014-10-30 13:58
    1和2,另外還有暫停和停止這2個功能,暫停按下后,執行完正在執行的步驟就停止,釋放暫停則繼續運行,按下停止則執行完當前循環周期后就停止,
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    xqx_2007
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    3樓  發表于: 2014-10-30 15:27
    應該看要求做什么狀態的急停吧   我做過:1、在現場手動按鈕盒急停按鈕串在三相主回路上。2、現場急停按鈕串在主接觸器線圈上。3、中央控制室急停按鈕,串在主接觸器的線圈上。4、還有就是你上面說的那些都做過
    gc007008
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    4樓  發表于: 2014-10-30 15:51
    看情況和項目具體要求,我一般是接到PLC里面,常閉觸點,按下急停,動作暫停,解除急停,動作順序復位
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    吳銘
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    5樓  發表于: 2014-10-30 20:13
    最好是按下急停 輸出斷 另外氣源延時斷 安全
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    xiaoyan88
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    6樓  發表于: 2014-10-30 20:20
    急停一般是控制那些容易撞車的的動作  
    烏龜船長
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    7樓  發表于: 2014-10-30 20:58
    看看歐美的設計就明白了,相關的安全等級資料
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    彩色五環
    水滴石穿
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    8樓  發表于: 2014-10-30 21:26
    總的來說,急停的功能并沒有改變,只是方法改變了而已,我個人認為急停只能夠用NC點,使用NO點是錯誤的,(這樣可以保證線斷了能夠及時發現)
    在急停開關上面不可以使用220V的電壓,最好是24V的,或者僅僅只是一組觸點(在歐美的設備上面,大部分都是做一組觸點使用,完全沒有電壓,完全不會擔心有觸電的風險,),現在歐美的設計大致是2種方法,1.   把所有的急停串接在一起,直接做為一個PLC的輸入點    2. 使用安全繼電器,把所有的急停串接在一起,作為安全繼電器的一組或者兩組輸入點,用安全繼電器來控制輸入信號的直流電源,通常不會去斷開PLC的輸出點電源,(有可能引起誤動作,如引起氣缸的狀態發生變化),或者是作為PLC的一個輸入點。總之,還是為操作員工的安全著想,想想,以前珠三角地區有多少的打工仔斷了手,腳,甚至丟了性命。能夠多做一點是一點。
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    9樓  發表于: 2014-10-30 22:44
    引用
    引用第7樓烏龜船長于2014-10-30 20:58發表的  :
    看看歐美的設計就明白了,相關的安全等級資料


    歐美的設計,急停與光柵等此類安裝器件,一般是要過安全繼電器的。正常情況下,國內其實真正用安全繼電器的很少,不是說沒有,一般的非標自動化設備,都不加,
    除了行業需要,像沖壓機此類。但是歐美好像把安全繼電器當成了設備常用器件一設計的。
    山河今仍在,壯志在何方?
    catfree
    虛心向各位學習。!
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    10樓  發表于: 2014-10-30 22:48
    急停后要考慮汽缸,油缸,是否需要回程
    一日晚自習,化學老師批評一同學坐姿不好,問他:“你見過哪個名人科學家是像你這樣坐的?”我隨口說了一句:“霍金……” 然后就沒有然后了……一頓狠批啊
    ymr78419972
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    11樓  發表于: 2014-10-30 22:49
    引用
    引用第8樓彩色五環于2014-10-30 21:26發表的  :
    總的來說,急停的功能并沒有改變,只是方法改變了而已,我個人認為急停只能夠用NC點,使用NO點是錯誤的,(這樣可以保證線斷了能夠及時發現)
    在急停開關上面不可以使用220V的電壓,最好是24V的,或者僅僅只是一組觸點(在歐美的設備上面,大部分都是做一組觸點使用,完全沒有電壓,完全不會擔心有觸電的風險,),現在歐美的設計大致是2種方法,1.   把所有的急停串接在一起,直接做為一個PLC的輸入點    2. 使用安全繼電器,把所有的急停串接在一起,作為安全繼電器的一組或者兩組輸入點,用安全繼電器來控制輸入信號的直流電源,通常不會去斷開PLC的輸出點電源,(有可能引起誤動作,如引起氣缸的狀態發生變化),或者是作為PLC的一個輸入點。總之,還是為操作員工的安全著想,想想,以前珠三角地區有多少的打工仔斷了手,腳,甚至丟了性命。能夠多做一點是一點。



    用NC肯定是沒有錯的,好多場合都需要考慮到NC的特性。就是兼具判別特性。 至于急停上不用220V電壓這個事,我可能沒有做到。至少當年我學電機拖動的時候,標準的電路圖中,好多急停也許接在220VAC回路上的。至于你講的安全繼電器,我是非常認同的。只是大家發現沒有,其實國內的一些非標設備,中小型設備,你很難看到安全繼電器的身影。我分析可能是價位太高的原因。
    山河今仍在,壯志在何方?
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