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引用第10樓ren1823于2024-11-24 15:25發(fā)表的  :
是不是這個(gè)樣子

是這樣嗎，執(zhí)行，上升流程等等是用M來代替嗎，

我覺得不是程序問題。是應(yīng)該用三位五通電磁閥吧

可以中間暫停的氣缸，目前市面上應(yīng)該沒有，要么伸出，要么縮回，氣缸可以中間暫停，還要成本更高的馬達(dá)來干嘛

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引用第13樓zsfjn于2024-11-24 22:35發(fā)表的  :
我覺得不是程序問題。是應(yīng)該用三位五通電磁閥吧

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引用第14樓賞心悅目于2024-11-24 23:21發(fā)表的  :
可以中間暫停的氣缸，目前市面上應(yīng)該沒有，要么伸出，要么縮回，氣缸可以中間暫停，還要成本更高的馬達(dá)來干嘛

。有的，只要不帶負(fù)載太重東西，是可以停在中間的。但位置不能太準(zhǔn)。

樓主應(yīng)該是想用5位3通

氣缸可以在中間位置停止，這通常是通過控制進(jìn)氣、排氣或使用特定的機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)的。

氣缸是許多機(jī)械系統(tǒng)中的關(guān)鍵組件，它們通過壓縮空氣或氣體的力量來產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)。在大多數(shù)應(yīng)用中，氣缸會(huì)在兩個(gè)端點(diǎn)之間移動(dòng)：完全伸出和完全縮回。然而，有時(shí)需要在氣缸的行程中間某個(gè)位置使其停止，這可以通過幾種不同的方法來實(shí)現(xiàn)。

控制進(jìn)氣或排氣是實(shí)現(xiàn)氣缸中間停止的一種常見方法。氣缸的運(yùn)動(dòng)是由氣體的進(jìn)出控制的。如果能夠在氣缸到達(dá)中間位置時(shí)精確地控制進(jìn)氣閥或排氣閥的關(guān)閉，那么氣缸就會(huì)在那個(gè)位置停止。這通常需要使用一些形式的傳感器來檢測(cè)氣缸的位置，并相應(yīng)地控制閥門。

使用機(jī)械結(jié)構(gòu)也是實(shí)現(xiàn)氣缸中間停止的一種方法。例如，可以在氣缸的行程中設(shè)置一個(gè)機(jī)械擋塊，當(dāng)氣缸移動(dòng)到這個(gè)位置時(shí)，擋塊會(huì)阻止它繼續(xù)移動(dòng)。這種方法相對(duì)簡(jiǎn)單，但可能需要額外的機(jī)械部件，并且會(huì)增加系統(tǒng)的復(fù)雜性。還可以選用一些特殊的氣缸，例如SMC可選用單杠雙作用的帶鎖氣缸，如CDLJ2、CDLM2、CDLG1、CDL1、CLA2、CDNG、MWB、CDNA2，CDNA2W系列等等。

電磁閥和位置傳感器的組合也可以用來實(shí)現(xiàn)氣缸的中間停止。位置傳感器用于檢測(cè)氣缸的位置，并將這個(gè)信息發(fā)送給控制系統(tǒng)。控制系統(tǒng)然后可以根據(jù)氣缸的位置來控制電磁閥的開關(guān)，從而在需要的位置使氣缸停止。

總的來說，氣缸在中間位置停止的實(shí)現(xiàn)需要精確的控制和傳感技術(shù)。無(wú)論是通過控制氣體的進(jìn)出，還是使用機(jī)械結(jié)構(gòu)或電磁閥與位置傳感器的組合，都需要仔細(xì)設(shè)計(jì)和調(diào)試，以確保氣缸能夠在正確的位置準(zhǔn)確地停止。

有的，只要不帶負(fù)載太重東西，是可以停在中間的。但位置不能太準(zhǔn)。
這個(gè)閘門